Znalosť produktov zapaľovacej cievky
Znalosť produktov zapaľovacej cievky
Štruktúra a klasifikácia zapaľovacej cievky
**Cievka zapaľovania-ceruzkového typu: **Ide o zapaľovaciu cievku s otvoreným magnetickým obvodom, ktorá spája vysokonapäťový zapaľovací vodič a zapaľovaciu cievku do jednej kompaktnej jednotky. Znižuje straty energie, zlepšuje spaľovanie a zvyšuje účinnosť paliva. Každému valcu je priradená jedna zapaľovacia cievka, ktorá je namontovaná priamo na zapaľovacej sviečke, čím sa znižuje elektromagnetické žiarenie a zlepšuje sa prevádzková stabilita-výkonných elektrických systémov vozidla.
**Zapaľovacia cievka-namontovaná navrchu: **Ide o zapaľovaciu cievku s uzavretým magnetickým obvodom, ktorá sa vyznačuje vysokou energiou, vysokým napätím a dlhým trvaním iskry. Môže mať jedno{2}}koncové alebo dvojité{3}}konce.
**Veľká{0}}typ zapaľovacej cievky:** Pozostáva z viacerých cievok pripojených k zapaľovacej sviečke pomocou vysokotlakových{1}}káblov. Nevýhoda: Ak zlyhá jeden valec, je potrebné vymeniť celú cievku.
**Usporiadaná zapaľovacia cievka:** Pravidelne usporiadaná, rovná{0}}vložka zapaľovacích cievok. Nevýhoda: Ak zlyhá jeden valec, je potrebné vymeniť celú cievku.
**Montáž zapaľovacej cievky:** Najčastejšie sa vyskytuje v starších modeloch Hyundai.
Princíp a funkcia zapaľovacej cievky
V zapaľovacom systéme automobilového motora je zapaľovacia cievka spúšťačom, ktorý poskytuje energiu zapaľovania na zapálenie zmesi vzduchu a paliva{0}} vo valcoch motora. Jeho hlavná funkcia je založená na princípe elektromagnetickej indukcie. Elektronická riadiaca jednotka (ECU) prijíma príkazy z ECU na zapnutie a vypnutie primárneho okruhu zapaľovacej cievky. Prúd pretekajúci vinutím primárnej cievky generuje v železnom jadre magnetické pole, ktoré sa ukladá ako magnetická energia. Keď sa náhle preruší prúd vo vinutí primárnej cievky (odpojením uzemňovacej svorky obvodu cez výkonový tranzistor), magnetické pole sa zníži, magnetická energia sa uvoľní a vo vinutí sekundárnej cievky sa vytvorí indukovaná elektromotorická sila (EMF). Toto indukované EMF je dostatočné na to, aby spôsobilo vybitie zapaľovacej sviečky; nazýva sa to zapaľovanie s indukčným výbojom. Dôvod, prečo môžu zapaľovacie cievky premieňať nízkonapäťovú elektrinu v aute na vysokonapäťovú-elektrickú energiu, je ten, že majú rovnaký tvar ako bežné transformátory s veľkým pomerom závitov medzi primárnou a sekundárnou cievkou. Pracovný spôsob zapaľovacích cievok je však odlišný od bežných transformátorov. Bežné transformátory pracujú nepretržite, zatiaľ čo zapaľovacie cievky pracujú v impulzoch a opakovane ukladajú a uvoľňujú energiu na rôznych frekvenciách podľa rôznych otáčok motora.